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Il progetto del collegamento Orte Falconara con la linea Adriatica Nodo di Falconara, e` stato approvato dal CIPE nella seduta di oggi. Lintervento in questione e` strategico per lassetto ferroviario in quanto garantisce linterconnessione tra la linea Orte-Falconara e la linea Adriatica. In questo modo si crea un elemento di saldatura tra due linee della rete ferroviaria nazionale che rende possibile un collegamento veloce, sia per il trasporto merci che passeggeri, fra la linea Tirrenica e le regioni del Nord-Est, in alternativa alla dorsale Roma-Milano. Il vantaggio in termini di tempi di percorrenza globale dei treni provenienti da o diretti verso nord, a intervento completato, si aggirera` sui 30 minuti. Litinerario alternativo che si andra` ad attivare, utilizzera` la linea Orte-Falconara.
In sintesi afferma il presidente della Regione Gian Mario Spacca con la realizzazione di questo intervento si otterra` lefficientamento della connessione tra le due direttrici principali, romana e adriatica, sia per il trasporto merci che passeggeri e si realizzera` la delocalizzazione dellattuale scalo merci dalla stazione di Falconara a Jesi Interporto. Verranno inoltre assicurati notevoli benefici ambientali in termini di sicurezza con leliminazione dellattraversamento della raffineria API di Falconara.
La necessita` di realizzare una bretella di collegamento tra la linea Adriatica e la linea Orte- Falconara lato nord e stata sempre considerata strategica ai fini di evitare la manovra dei treni nellambito della stazione di Falconara Marittima con notevole perdita di tempo e impiego di risorse. La mancanza di tale alternativa, insieme allinsufficiente capacita` e potenzialita` della linea Orte-Falconara, ha impedito inoltre lo sviluppo di tale linea come tracciato alternativo merci per i trasporti tra il settore sud-ovest e il settore nord-est dellItalia. Il passaggio al Cipe commenta lassessore ai trasporti Luigi Viventi - e` molto importante e ci da` una maggiore tranquillita` circa il mantenimento delle risorse per la copertura dellopera e lavvio della gara.
Per questo intervento il CIPE aveva gia` approvato il progetto preliminare prevedendo un finanziamento di 210 Meuro. La societa` RFI ha quindi predisposto il progetto definitivo che, approvato del CIPE, ora puo` essere appaltato.
SCHEDA TECNICA
La realizzazione dellopera si colloca nella piu` ampia strategia di raddoppio della linea Orte-Falconara (circa 200 Km) che per una parte (72 km pari a circa il 35% del totale) e` gia` stato realizzato, per unaltra parte (circa 20 km) e` in corso di realizzazione e per la restante sono in corso le progettazioni.
Il Nodo di Falconara comprende una serie di opere:
- Costruzione di una variante in massima parte in viadotto, alla linea Adriatica tra le stazioni di Montemarciano e Falconara Marittima (nuovo by-pass API). Lopera ha unestesa di circa 4,4 Km, con origine a sud della attuale stazione di Montemarciano (all'incirca all'altezza della Marina di Rocca Priora) e reimmissione sulla sede attuale subito a monte della stazione di Falconara. La bretella di connessione diretta con la Orte-Falconara e` costituita da un binario che staccandosi dalla variante all'altezza dell'area della "ex Caserma", con uno sviluppo di circa 1,5 Km, si allaccia all'incirca all'altezza della fermata "stadio di Falconara", opera realizzata recentemente e finalizzata ad un servizio di treni regionali di tipo metropolitano.
- Costruzione di una bretella di collegamento tra la linea Adriatica e la linea Orte-Falconara;
- Costruzione di una nuova stazione di Montemarciano a 980 metri dalla attuale che verra` dismessa;
- Costruzione di una nuova stazione merci di smistamento nelle adiacenze dellInterporto di Jesi con contemporanea dismissione dellattuale scalo merci di Falconara Marittima;
- Riallocazione dellattuale S.S.E. di Falconara Marittima.
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